{"id":7285,"date":"2019-10-10T12:34:00","date_gmt":"2019-10-10T10:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lofer.com\/?p=7285"},"modified":"2024-01-03T10:45:33","modified_gmt":"2024-01-03T09:45:33","slug":"der-neue-8er-senderexpress","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lofer.com\/de\/der-neue-8er-senderexpress","title":{"rendered":"Der kindersichere 8er-Senderexpress"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EIN QUANTENSPRUNG IN DER ALMENWELT LOFER<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Im Zuge der Modernisierung der Liftanlagen in der Almenwelt Lofer, wurde im Sommer 2019 der in die Jahre gekommene&nbsp;4er-Sessellift Sch\u00f6nb\u00fchel abgebaut und durch einen modernen 8er-Sessellift der neuesten Doppelmayr-Generation ersetzt. Warum es zum Abschied auch Tr\u00e4nen gab, wie der Neubau einen Quantensprung f\u00fcr das Familienskigebiet darstellt und was Argentinien mit der ganzen Sache zu tun hat, erz\u00e4hlte uns Willi Leitinger, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Almenwelt Lofer im Interview.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-column-wrap{align-content:start;}:where(.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:start;}.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id_575092-fa > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id_575092-fa alignnone wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-2-columns kt-row-layout-equal kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-top\">\n<style>.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col,.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column_53f584-bf{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column_53f584-bf > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column_53f584-bf inner-column-1\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><strong>Es gibt Bilder, auf denen Liftbedienstete auf die letzte Fahrt der alten Sch\u00f6nb\u00fchelbahn ansto\u00dfen und auch Kerzen angez\u00fcndet haben. Welche Emotionen kamen denn da zum Abschied hoch?<\/strong><\/em><br>Viele Kollegen haben viele Jahre am 4er Dienst gemacht und da war schon eine wehm\u00fctige Stimmung zu sp\u00fcren, als der Sessellift den letzten Skifahrer auf den Gipfel bef\u00f6rdert hat und danach f\u00fcr immer abgeschaltet wurde. Es war auch ein Gef\u00fchl von Dankbarkeit nach fast 30 Jahren treuer Dienste zu sp\u00fcren. Aber ich glaube, dass sich mittlerweile alle auf die neue, topmoderne Anlage freuen. Unser Hauptbetriebsleiter, Ing. Bernd Millinger, hat genau zu dem Zeitpunkt bei den Bergbahnen zu arbeiten begonnen, als die alte Bahn 1991 er\u00f6ffnet wurde.&nbsp; Damals war das eine Errungenschaft und eine 4er-Bahn die absolute Sensation. 30 Jahre sp\u00e4ter ist man ja fast froh, dass der alte Schinken endlich weg ist. Da sieht man, wie schnell die Zeit vergeht und was sich alles im Laufe eines Berufslebens \u00e4ndert.<br><br><em><strong>Was passierte mit der alten Bahn?<\/strong><\/em><br>Die kam nach Argentinien und wird dort noch viele Jahre ihren Dienst tun. Eine gebrauchte Bahn darf man ja in den EU-Staaten kein zweites Mal aufbauen, weshalb viele der \u00f6sterreichischen Bahnen nach S\u00fcdamerika verschifft werden.<br><br><em><strong>Was bedeutet denn die Investition in die moderne 8er Sesselbahn SENDEREXPRESS f\u00fcr die Zukunft des Skisports in der Almenwelt Lofer?<\/strong><\/em><br>Die Investition von gut 10 Millionen Euro stellt einen Quantensprung in der Qualit\u00e4t dar. Der alte 4er-Sessellift hatte schon 30 Jahre auf dem Buckel und entsprach nicht mehr den Anforderungen unserer Zeit. Dies zeigte sich vor allem durch die relativ schwierige Ein- und Ausstiegssituation, durch die er immer wieder stehen bleiben musste. Der neue Senderexpress transportiert nun 3.000 Personen in der Stunde und f\u00fcgt sich perfekt zu den anderen modernen Bahnen in der Almenwelt Lofer hinzu. Durch die viel h\u00f6here Geschwindigkeit und gr\u00f6\u00dfere Kapazit\u00e4t, darf man sich auf die halbe Fahrzeit freuen. Die Pisten beim Senderexpress geh\u00f6ren zu den Sch\u00f6nsten im ganzen Gebiet und k\u00f6nnen durch die Nord-Ausrichtung auch dann noch befahren werden, wenn andere H\u00e4nge schon matschig werden.<br><br><em><strong>In den vergangenen Jahren wurde im Skigebiet generell ordentlich investiert und erneuert. Welches Gesamtkonzept steckt denn hinter diesen Ma\u00dfnahmen?<\/strong><\/em><br>Unser Fokus liegt auf Familien, Anf\u00e4nger und Wiedereinsteiger. Das Angebot wird dahingehend st\u00e4ndig verbessert und erweitert. Dies gilt nicht nur am Berg mit den g\u00fcnstigen Familienskip\u00e4ssen, sondern in der ganzen Region. In der Fr\u00fch werden unsere G\u00e4ste mit dem Skibus abgeholt und direkt zur Talstation gebracht. Und nach dem Skivergn\u00fcgen geht es dann wieder retour.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column_77d6f1-a7{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column_77d6f1-a7 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column_77d6f1-a7 inner-column-2\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von den Vermietern, \u00fcber die Gastronomie, bis hin zu den Skischulen gibt es eine perfekte Dienstleistungskette, der wir uns als Bergbahnen nat\u00fcrlich immer verpflichtet f\u00fchlen. Aus diesem Grund investieren wir auch kontinuierlich in neue Liftanlagen, um den Qualit\u00e4tsanspruch von uns und unseren G\u00e4sten auch hier zu erf\u00fcllen.<br><br>Der Senderexpress ist ja nur die logische Fortsetzung einer Modernisierungsphase, die mit dem Bau der neuen Zubringerbahn, des Almen-Achter-Schwarzeck und dem gro\u00dfen Speicherteich ihren Ursprung genommen hat.&nbsp;Mittelfristig ist dann noch der Zusammenschluss von Almbahn I und Almbahn II geplant, damit man ohne Umsteigen in die Almenwelt fahren kann. Aber das ist derzeit noch Zukunftsmusik.<br><br><em><strong>Die Errichtung eines neuen Sessellifts geht ja nicht von heute auf morgen. Wie hat sich denn der Prozess gestaltet? Von der ersten Idee bis hin zu Realisierung 2019?<\/strong><\/em><br>Man kann sagen, dass man ca. zwei Jahre intensiv arbeiten muss. Zuerst gibt es Treffen mit den Grundbesitzern, dann wird die Finanzierung aufgestellt und schlussendlich geht es in die Planungs- und Umsetzungsphase. F\u00fcr ein kleineres Skigebiet wie das unsere ist das schon eine gro\u00dfe Sache und da muss einfach alles passen. Schlie\u00dflich soll der Senderexpress 50 Jahre lang in Betrieb sein.<br><br><em><strong>Was ver\u00e4ndert sich in Sachen Sicherheit mit der Er\u00f6ffnung dem 8er-Sessellift?<\/strong><\/em><br>Wir als Familienskigebiet legen wahnsinnig gro\u00dfen Wert auf Sicherheit. Durch das hebbare F\u00f6rderband k\u00f6nnen nun Kinder unter einem Meter K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe sicher und selbstst\u00e4ndig einsteigen. Unterwegs gibt es durch die automatischen B\u00fcgel maximale Sicherheit. Und auch der Komfort wird auf ein neues Level gehoben. Neben den beiden Kabinenbahnen, warten ab sofort drei leistungsf\u00e4hige und wettersichere Sesselbahnen auf unsere G\u00e4ste. Gemeinsam mit dem \u00fcberdachten F\u00f6rderband f\u00fcr die Kleinen k\u00f6nnen wir auch bei Niederschlag optimales Skivergn\u00fcgen anbieten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Almenwelt Lofer investiert in neue 8er Sesselbahn<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 4er Sesselbahn Sch\u00f6nb\u00fchel (Baujahr 1991) wurde im Fr\u00fchling 2019 abgetragen und bringt in Argentinien Wintersportler auf dem Berg.&nbsp; Auf den Sch\u00f6nb\u00fchel geht seit Winter 19\/20&nbsp; eine &nbsp;moderne, komfortable, kindersichere,&nbsp;leistungsf\u00e4hige 8er Sesselbahn mit Bubbles und Sitzheizung.<br><br>Pistenverbesserungen: Die Talstation ist ca. 70 Meter tiefer (1337m) als bisher, die Bergstation bleibt unver\u00e4ndert am Sch\u00f6nb\u00fchel auf 1623 Meter. Es ergibt sich k\u00fcnftig ein gr\u00f6\u00dferes Pistenangebot. Die Hauptpiste im unteren Bereich wird verbreitert und auf der alten Seilbahntrasse eine neue Piste angelegt.&nbsp; Die Nordseitig gelegenen Pisten bieten auch nachmittags bzw. im Fr\u00fchjahr noch eine sehr gute Qualit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>DATEN:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F\u00f6rderkapazit\u00e4t:<\/strong>&nbsp;3000 Personen \/ Stunde im Anfangsausbau (3400 Personen \/ Stunde&nbsp;im Endausbau) \u2013 bisher max. 1900 P\/h<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fahrzeit bzw. Geschwindigkeit<\/strong>: 5 Min. bzw. 5.5 Meter\/sec.&nbsp; \u2013(bisher 12 Min. oder&nbsp; 2.2 m\/sec.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L\u00e4nge:<\/strong>&nbsp;1200 Meter (bisher 1140m)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Finanzierung:&nbsp;&nbsp;<\/strong>Gesamtinvestition \u20ac10.5 Mio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-advancedbtn.kb-btns_4a0f6b-ad{gap:var(--global-kb-gap-xs, 0.5rem );justify-content:flex-start;align-items:center;}.kt-btns_4a0f6b-ad .kt-button{font-weight:normal;font-style:normal;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-advancedbtn kb-buttons-wrap kb-btns_4a0f6b-ad\"><style>ul.menu .wp-block-kadence-advancedbtn .kb-btn_8af062-2e.kb-button{width:initial;}.wp-block-kadence-advancedbtn 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